Правительство Казахстана усилило контроль за незаконным вывозом горюче-смазочных материалов на фоне осложнения ситуации на региональном топливном рынке. Соответствующее поручение дал премьер-министр Олжас Бектенов, подчеркнув, что обеспечение стабильности внутреннего рынка ГСМ остается одной из приоритетных задач. По данным МВД, с начала года на границе пресечено почти 600 попыток незаконного вывоза топлива, а государственные органы усилили проверки приграничных АЗС, бензовозов и мини-НПЗ, передает SHYNDYK.KZ.
Повышенное внимание к теме связано не только с внутренней ситуацией. После перебоев в работе ряда российских нефтеперерабатывающих заводов и напряженности на топливном рынке РФ выросли риски нелегального перетока дешевого казахстанского бензина. Дополнительное давление ощущают и страны Центральной Азии, которые традиционно закупали часть топлива у российских поставщиков.
По мнению политолога Ералы Нуржумы, Казахстану стоит готовиться к последствиям уже сейчас.
«Пока российские власти пытаются стабилизировать внутренний рынок топлива, Казахстану стоит готовиться к последствиям. Географию и экономику отменить невозможно. Если у ближайшего соседа начинается дефицит бензина и дизеля, рано или поздно волна докатится и до нас».
Эксперт подчеркивает, что главная угроза сегодня заключается не в возможной нехватке топлива на казахстанских АЗС.
«Главный риск — вовсе не отсутствие топлива на казахстанских заправках, а ценовой разрыв. Сегодня топливо в Казахстане остается одним из самых дешевых в регионе. Именно поэтому уже фиксируются случаи его незаконного вывоза в Россию, где бензин и дизель можно продать значительно дороже. Когда прибыль исчисляется миллионами тенге, административные запреты начинают работать значительно слабее».
По словам Нуржумы, последствия могут выйти далеко за рамки топливного рынка. Россия остается крупнейшим торговым партнером Казахстана, поэтому рост стоимости топлива неизбежно приведет к удорожанию перевозок и новой волне инфляции.
«Любое удорожание топлива автоматически увеличивает стоимость перевозок. В итоге платить придется уже казахстанскому потребителю через очередной виток инфляции».
Эксперт считает, что в случае дальнейшего ухудшения ситуации одного контроля за запасами топлива будет недостаточно.
«Во-первых, необходимо максимально откладывать плановые ремонты отечественных нефтеперерабатывающих заводов, сохраняя производство на максимально возможном уровне. Во-вторых, продолжать постепенно выравнивать внутренние цены на топливо с соседними рынками. Это крайне непопулярная мера, которая неизбежно ударит по инфляции и карманам граждан, однако другого эффективного способа сократить масштабы контрабанды мировая практика пока не придумала».
При этом политолог убежден, что полностью изолироваться от происходящего в России Казахстан не сможет.
«Полностью закрыться от российского кризиса Казахстан объективно не сможет. Поэтому главная задача правительства сегодня — не реагировать на кризис, а опережать его: формировать стратегические запасы, обеспечивать бесперебойную работу нефтепереработки, усиливать контроль на границе и заранее готовить общество к возможным непопулярным решениям. Парадокс заключается в том, что чем дольше Казахстан будет искусственно удерживать самые низкие цены на топливо в регионе, тем сильнее они будут стимулировать контрабанду».
