Цены на бензин — одна из самых чувствительных тем для казахстанских водителей и экономики в целом. В последние месяцы статистика показывает уверенный рост стоимости топлива, а правительство и отраслевые эксперты всё чаще обсуждают, как будет меняться ситуация после окончания действующих ограничений. Эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов в интервью SHYNDYK.KZ рассказал, что будет с ценами на бензин в будущем.
По данным последних обзоров рынка, в декабре 2025 года литр бензина марки АИ-92 в среднем по стране стоил около 235 тенге, а АИ-95 — около 298 тенге. При этом цены на «девяносто второй» выросли почти на 16% за год, несмотря на действие моратория на повышение цен.
В Минэнерго Казахстана напоминают, что пока действует мораторий на повышение розничных цен на бензин и дизель — он продлён до конца первого квартала 2026 года. После его окончания, по словам властей, цены будут определяться уже рыночными механизмами, но «резких скачков» не ожидается, и рост будет плавным.
Почему бензин дорожает?
Одной из причин роста называют не только общее движение цен на энергоресурсы, но и то, что цена на АИ-95 не регулируется мораторием, что приводит к росту его стоимости быстрее, чем АИ-92. Эксперты заметили, что всё больше автомобилей переходят именно на АИ-95, усиливая спрос на него и давление на цену.
Кроме того, уже сейчас Казахстан находится на пороге интеграции общего рынка нефти и нефтепродуктов в рамках Евразийского экономического союза, который должен заработать к 2027 году. Это может привести к более открытому ценообразованию и дополнительному давлению на внутренние цены.
С другой стороны, хотя Казахстан остаётся крупным производителем нефти в СНГ и относительно дешёвым по сравнению с соседями по цене бензина, структура переработки и логистики топлива остаётся сложной, а зависимость от глобальных цен и внешних факторов велика. По данным международных сервисов, сейчас средняя цена бензина в республике составляет около 244–246 тенге за литр — ниже среднемирового уровня и ряда соседних стран.
Повлияют ли на цены атаки на КТК?
В этой ситуации эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов обращает внимание на ряд факторов, которые прямо или косвенно влияют на цены на бензин в будущем.
«Ситуация с КТК не отражается на внутреннем рынке, потому что эти компании в основном «нефтекиты» на внутренний рынок не отгружали, а порядка 90% прокачки нефти по КТК — это нефть китов (Тенгиз, Карачаганак, Кашаган) и 10% — прочие компании, поэтому они пострадали в меньшей степени от атак на КТК, и, естественно более мобильны, так что могли переориентироваться», — считает Байдильдинов.
По его мнению, компании, ориентированные преимущественно на экспорт, могли более гибко переориентировать свои объёмы на центральноазиатские направления или другие рынки. Но для конечного потребителя это не означает, что удар по рынку бензина не будет заметен.
«Сейчас действует мораторий до конца первого квартала, и, очевидно, после него правительство начнёт плавно отпускать цены. Недавно министр энергетики выступал и сказал, что в любом случае эти цены будут продолжать двигаться вверх, сказал, что они будут определяться рынком и понятно, что цены будут расти и врятли в каких-то условиях будут попадать. Сейчас текущая цена в районе 40 центов за литр бензина АИ-92 по рынку, и эта цена должна быть ближе к 60 центов. Постепенно мы к этому придём, возможно, за полтора-два года», — отмечает эксперт.
Что ждать водителям?
Байдильдинов считает, что цены на бензин будут продолжать двигаться вверх, и вряд ли окажутся стабильными или начнут снижаться в ближайшей перспективе. Всё зависит от сочетания факторов:
— окончания моратория на ценники;
— интеграции в общий рынок нефтепродуктов ЕАЭС;
— мировой конъюнктуры цен на нефть и топливо;
— внутренних логистических и переработочных мощностей.
Таким образом, уже в 2026–2027 годах ожидается постепенное повышение стоимости бензина по рыночным законам, возможно с ускоренными темпами, если давление внешних факторов усилится. Для водителей это означает, что удерживать цены на текущем уровне правительство сможет лишь в краткосрочной перспективе, а в среднесрочной — реалии рынка скажутся на расходах автолюбителей.
