Заявление опубликовало иранское Управление по контролю за судоходством в Персидском заливе (PGSA) в социальной сети X. Информацию также подтвердило государственное агентство IRNA, сообщает SHYNDYK.KZ.
В ведомстве уточнили, что меры могут применяться при последующих попытках пройти через стратегически важный морской путь. При этом конкретные нарушения, за которые предусмотрены штраф, задержание или конфискация, в опубликованном сообщении подробно не перечисляются.
Отдельное предупреждение адресовано владельцам грузов и компаниям, которые арендуют суда для перевозок в Персидский залив или из него. Перед заключением договора им рекомендовано проверять перечень судов, признанных иранской стороной не соответствующими установленным требованиям.
Речь идет о так называемом списке Non-Compliant Vessels. По данным PGSA, он размещен на сайте управления. Иранская сторона считает, что предварительная проверка поможет участникам рынка избежать возможных ограничений во время перевозок.
Попасть в перечень могут не только суда, непосредственно нарушившие иранские правила. Управление предупредило, что список будет распространяться и на тех, кто сотрудничает с уже включенными в него судами. В частности, это касается перегрузки товаров с одного судна на другое и других операций по перевалке грузов.
Для исключения из перечня судовладелец должен направить официальное обращение и обосновать свою позицию. Вместе с тем в сообщении не уточняется, сколько времени займет рассмотрение таких заявлений и по каким критериям будет приниматься окончательное решение.
Ормузский пролив имеет ключевое значение для мировой торговли энергоносителями. Согласно августовскому обзору Управления энергетической информации США, во втором квартале 2026 года через него перевозилось в среднем 4,9 миллиона баррелей нефти и других жидких углеводородов в сутки. В четвертом квартале 2025 года, до начала масштабных перебоев, этот показатель составлял 21,6 миллиона баррелей в сутки.
Любые новые ограничения в проливе могут повлиять на сроки перевозок, страховые расходы и стоимость фрахта. При этом Международная морская организация ранее подчеркивала, что свобода судоходства является основополагающим принципом международного морского права. В ИМО заявляли, что государства, граничащие с международными проливами, не могут закрывать их или вводить дискриминационные условия прохода.
На данный момент речь идет о предупреждении иранского регулятора. Сведений о задержании или конфискации судов именно в рамках новых правил в опубликованном сообщении не приводится.
